01Января1954
В 1954-1955 годах на вооружение лесозаготовителей стала поступать новая, более мощная техника -
- тракторы ТДТ-40 и ТДТ-60, лесовозные машины ЗИЛ-151, МАЗ-200 и МАЗ-501. Вальщики леса получили новую бензомоторную пилу.
Первые “сороковки ” (ТДТ-40) поступили в Вандыш в 1956 году:
ТДТ-40, Шилов Александр, Урдомский лесопункт.
ТДТ-40, с деревянной волокушей на р. Вычегда
Технические данные:
Трактор ТДТ-40
Изготовитель:
Минский тракторный завод — с мая 1955 по 1958 год
Онежский тракторный завод — с 1957 по 1961 год
На Минском тракторном заводе было выпущено 12977 тракторов марки ТДТ-40.
Гусеничный трактор ТДТ-40 класса 2 т предназначен для вывозки деревьев от места валки их в лесу, а также для сплавных, транспортных и других работ.
Трактор обладает высокой проходимостью и хорошей маневренностью и может передвигаться по лесосеке при наличии пней, поваленных деревьев, при тяжелых дорожных условиях и плохих грунтах. Наличие на тракторе лебедки и специального погрузочного устройства позволяет формировать воз, грузить его на щит трактора и разгружать.
Трактор ТДТ-40 рамной конструкции, с передним расположением двигателя и задним расположением ведущих колес.
Рама трактора состоит из двух лонжеронов, поперечных связей и днища. На передней части рамы расположена кабина. Впереди кабины установлены радиаторы охлаждения воды и масла. Масляный радиатор укреплен на стойке водяного радиатора и находится впереди его; водяной — крепится к кронштейнам рамы трактора. За радиатором установлен дизельный двигатель. Крепление двигателя — в трех точках: спереди к поперечине рамы, а задними опорами — к двум приваренным угольникам. Двигатель закрыт капотом со съемными боковинами. К фланцу картера маховика двигателя прикреплена коробка передач. Над ней на раме установлена лебедка, червячный редуктор, который приводится во вращение цепной передачей от коробки передач. За лебедкой расположено погрузочное устройство, состоящее из щита, его передней рамы, блока и торсионов.
Блок заднего моста, включающий главную передачу, муфты поворота и тормоза с механизмом управления, а также конечные передачи, крепится к заднему торцу рамы трактора. Передача усилия от коробки передач к валу главной передачи заднего моста осуществляется через карданный вал. На фланцы ведомых валов конечных передач насажены ведущие колеса с двумя съемными венцами на каждом.
Рама трактора своими четырьмя кронштейнами опирается на рессоры подвески. Подвеска трактора балансирная, с листовыми рессорами и включает два главных балансира и четыре каретки с двумя опорными катками каждая.
Направляющие колеса установлены на кривошипах, с помощью которых происходит регулирование натяжения гусениц.
Направляющие колеса имеют амортизирующее устройство, благодаря которому устраняется опасность повреждения деталей ходовой части при чрезмерном натяжении гусеницы. Гусеницы трактора мелкозвенчатые, с литыми стальными звеньями из углеродистой стали, упрочненными термообработкой.
Трактор имеет четыре фары: две спереди и две сзади, что обеспечивает работу трактора в ночное время.
Благодаря значительному дорожному просвету, балансирно-рессорной подвеске и мелкозвенчатым гусеницам трактор обладает хорошей маневренностью и высокой проходимостью в различных условиях работы.
Трактор ТДТ-40М
Изготовитель — Онежский тракторный завод
Выпускался с 1961 по 1966 год
Гусеничный трактор ТДТ-40М класса 2 т создан на базе трактора ТДТ-40, предназначен для трелевки мелкого и среднего леса. В отличие от трактора ТДТ-40 он может использоваться и на других лесохозяйственных работах.
Для этого необходимо заменить погрузочное устройство передней и задней гидроуправляемыми навесками, для монтажа которых предусмотрены установочные места. В гидравлической системе для этих же целей установлен трехзолотниковый распределитель.
На тракторе ТДТ-40М установлен более мощный двигатель Д-48Т, применено гидравлическое устройство для сбрасывания и амортизации погрузочного щита, что обеспечиваег безударную погрузку деревьев на щит и облегчает труд тракториста. Центр тяжести трактора смещен вперед, вследствие чего уменьшается подъем передней части трактора при погрузке пачки деревьев на щит и обеспечивается лучшее распределение нагрузки по опорным каткам, а также повышаются динамические свойства трактора. Значительной модернизации подверглись ходовая часть и лебедка.
Трактор Т-402
Трактор Т-402 создан на базе трактора ТДТ-40М и предназначается для трелевки деревьев с лесосеки, а также для сплавных, транспортных и других работ. Трактор Т-402 является базовой моделью для преобразования в лесохозяйственную, дорожно-строительную и другие модификации. На тракторе установлены двигатель в 55 л.с. и коробка с измененным передаточным отношением, что обеспечивает улучшение тяговой характеристики трактора.
Наряду со смещением подвески назад часть узлов (двигатель, кабина, коробка передач, лебедка, погрузочное устройство) передвинуты вперед, вследствие чего еще больше улучшены динамические качества трактора.
Трактор оборудован металлической кабиной с вентиляцией. Облегчение запуска двигателя при низких температурах обеспечивается подогревателем двигателя и топлива.
Технические характеристики тракторов:
ТДТ-40 |
ТДТ-40М |
Т-402 |
|
Тип трактора. |
гусеничный, трелевочный |
гусеничный, трелевочный |
гусеничный, трелевочный |
Класс тяги, кН |
20 |
20 |
20 |
Грузоподъемность, кг |
2500 |
2500 |
|
Вес трактора конструктивный, кг |
6500 |
6500 |
6600 |
Габаритные размеры, мм: | |||
..длина при поднятом погрузочном щите |
4500 |
4500 |
4760 |
..ширина (по гусеницам) |
1830 |
1830 |
1970 |
..высота |
2430 |
2430 |
2500 |
Дорожный просвет, мм |
540 |
540 |
540 |
Ширина колеи, мм |
1480 |
1480 |
1480 |
База, мм |
2400 |
2400 |
2040 |
Удельное давление на почву, кгс/см² |
0,45 |
0,45 |
|
Число передач: | |||
..вперед |
5 |
5 |
5 |
..назад |
1 |
1 |
1 |
Диапазон скоростей, км/ч: | |||
..вперед |
2,16 — 11,65 |
2,30 — 11,24 |
2,16 - 9,55 |
..назад |
2,90 |
3,10 |
2,00 |
Тяговое усилие лебедки, кг |
4350 |
5100 |
5600 |
Объем древесины, вывозимой трактором за один рейс, м³ |
4 — 6 |
5 — 7 |
5 — 7 |
Марка двигателя |
Д-40Т |
Д-48Т |
СМД-8М |
Тип двигателя…… |
4-цилиндровый рядный четырехтактный, с воспламенением от сжатия, бескомпрессорный, вихрекамерный |
4-цилиндровый рядный четырехтактный, с воспламенением от сжатия, бескомпрессорный, вихрекамерный |
4-цилиндровый рядный четырехтактный, бескомпрессорный, с воспламенением от сжатия |
Номинальная мощность, л.с. |
40 |
48 |
|
Максимальная мощность, л.с. |
45 |
50 |
55 |
Число оборотов в минуту |
1500 |
1600 |
1500 |
Пусковой двигатель |
ПД-10М |
ПД-10М |
ПД-10М с электростартером |
Трелевочный трактор ТДТ-60:
Изготовитель — Алтайский тракторный завод
Трактор серийно выпускался — с 1957 по 1962 год
Первоначально трактор имел марку «ТДТ-54″. Для повышения производительности применили дизельный двигатель Д-54 мощностью 54 л.с. После того как трелевочный трактор ТДТ-54 получил «добро» государственной комиссии на серийное производство был произведен детальный анализ каждого узла. В результате было решено провести модернизацию большинства его узлов. Дизель Д-54 был форсирован до мощности 60 л.с. (Д-60) и как следствие трактор получил новое наименование ТДТ-60. Четыре его опытных образца в 1956 году прошли все контрольные государственные испытания в производственных условиях в Вахтанском леспромхозе Горьковской области.
Трактор был разработан на Минском тракторном заводе. Но на серийное производство в 1957 году его поставили на Алтайском тракторном заводе. Трактор ТДТ-60 предназначен для трелевки леса, а также может быть использован для погрузочно-разгрузочных работ на лесозаготовительных предприятиях.
Технические характеристики ТДТ-60:
ТДТ-60 |
|
Тип трактора |
гусеничный, трелевочный |
Номинальное тяговое усилие, кгс |
3000 |
Масса трактора конструктивная, кг |
11000 |
Число передач: | |
..вперед |
5 |
..назад |
1 |
Диапазон скоростей, км/ч: | |
..вперед |
2,14 — 7,64 |
..назад |
2,57 |
Колея, мм |
1910 |
База, мм |
2720 |
Дорожный просвет, мм |
550 |
Удельное давление на почву, кгс/см2 |
0,417 |
Габаритные размеры, мм | |
длина |
5505 |
ширина |
2370 |
высота |
2700 |
Марка двигателя |
Д-60Т |
Тип двигателя. |
4-цилиндровый рядный, четырехтактный, бескомпрессорный, с воспламенением от сжатия |
Номинальная мощность при 1500 об/мин, л.с. |
60 |
Число оборотов коленчатого вала, об/мин |
1500 |
Удельный расход топлива двигателя, г/э. л. с. ч. |
210 |
Диаметр цилиндра, мм |
125 |
Ход поршня, мм |
152 |
Порядок работы цилиндров |
1-3-4-2 |
Рабочий объем цилиндров, л |
7,45 |
Степень сжатия |
19 |
Масса двигателя, кг |
1150 |
Емкость топливного бака, л |
110 |
Пуск двигателя |
пусковой двигатель ПД-10У-1 |
ЗИС-151 — грузовой автомобиль повышенной проходимости. Производился в Советском Союзе в 1948 — 1958 годах на Московском автозаводе имени Сталина. 26 июня 1956 года завод получил имя И.А.Лихачева, и автомобиль был переименован в ЗИЛ-151. Был первым отечественным автомобилем серийного производства с тремя ведущими мостами. Отличался от ЗИЛ-157 двускатной ошиновкой задних колес (у ЗИЛ-157 односкатная ошиновка задних колес), неотапливаемой кабиной и др.
Технические характеристики ЗИС-151:
Колёсная формула | 6×6 |
Число и рабочий объём цилиндров двигателя, куб. см | 6 — 5560 |
Мощность двигателя, л.с и частота вращения коленчатого вала, об/мин | 92 — 2600. |
Число передач | 5×2 |
Длина, мм | 6930 (у ЗИС-151А — 7245мм) |
Ширина, мм | 2320 |
Высота, мм | 2310 (по кабине) |
База, мм. | 3665 (переднего и среднего моста) |
База задней тележки, мм | 1120 |
Колея, мм | 1720 |
Дорожный просвет, мм | 260 |
Грузоподъёмность, кг | 4500 (по грунтовым дорогам — 2500) |
Снаряжённая масса, кг | 5580 (у ЗИС-151А — 5880кг) |
Скорость, км/час | 55 |
Эксплуатационный расход топлива, л/100 км | 42 |
Размер шин | 8,25 — 20 |
Вывозка леса хлыстами автомобилем МАЗ-200 В-Лупьинского леспромхоза.
Технические данные МАЗ-200:
название модификации | МАЗ 200 (4х2) |
Года выпуска | 1947-66 |
Геометрия: | |
Тип кузова | Грузовик |
количество дверей | 2 |
расположение руля | слева |
колёсная база | 4 520 мм |
дорожный просвет | 290 мм |
габариты / длина | 7 620 мм |
габариты / ширина | 1 950 мм |
габариты / высота | 2 430 мм |
масса / снаряженная | — |
масса / полная | — |
количество мест | 3 |
Двигатель: | |
название | ЯАЗ М204А |
расположение | спереди |
ориентация | продольно |
Система питания | карбюратор |
Цилиндры/клапаны | V4 |
Диаметр цилиндров | 108 мм |
Ход поршня | 127 мм |
Степень сжатия | 17,00 |
Объем | 4 650 см³ |
Турбонаддув | нет |
Мощность | 120 л.с. при 2000 об/мин |
Крутящий момент | 460 Нм при 1200-1400 об/мин |
Марка топлива | дизель |
Трансмиссия: | |
привод | задний |
сцепление | Двухдисковое, сухое |
коробка передач | МКПП 5 передач |
Подвеска и рулевое управление: | |
тип передней подвески. | 2 продольных полуэллиптических рессоры с гидравлическимиамортизаторами двустороннего действия |
тип задней подвески. | 2 продольных полуэллиптических рессорыс дополнительными рессорами |
тип рулевого управления | Червяк и сектор передаточное число — 21,5 |
Скоростные характеристика: | |
максимальная скорость | 65,0 км/ч |
тормоза передние | — |
тормоза задние | — |
Эксплуатационные характеристики: | |
объем топливного бака / основной | 225 л |
расход топлива / смешанный режим | 32,0 л/100 км |
Технические данные МАЗ-501:
Колесная формула | 4х4 |
Число мест | 3 |
Длина, мм | 6780 |
Ширина, мм | 2638 |
Высота, мм | 2650 |
Колесная база, мм | 4520 |
Колея передних/задних колес, мм | 1950 / 1920 |
Дорожный просвет, мм | 290 |
Радиус поворота, м | 11,0 |
Снаряженная масса, кг | 7600 |
Грузоподъемность, кг | 5000 |
Масса буксируемого прицепа/ полуприцепа, кг | 15000 |
Полная масса, кг | 12825 |
Двигатель (тип) | ЯАЗ-204 |
Рабочий объем, см.куб. | 4650 |
Мощность двигателя, л.с. (об/мин) | 110 (2000) |
Крутящий момент, кГм (об/мин) | 47 (1200…1400) |
Максимальная скорость, км/ч | 45,0 |
Запас топлива, л | 225 |
Расход топлива на 100 км, л | 60,0 |