15Января1966

Лес везут тепловозы

ВЫВОЗКА леса в Урдомском лесопункте производится на расстоянии тридцати километров. По усам ходят мотовозы, по магистрали — мотовозы и тепловозы ТУ-4 Их водят самые опытные мотористы и кондукторы, ударники коммунистического труда А.И. Мисник, А.А. Фомин, Н.А, Бровин, А. Козлов. Они точно по графику уводят в делянки подвижной состав, вовремя увозят рабочих и со сцепами, гружеными лесом, возвращаются на нижний склад. Послушные четкой команде диспетчера, водители мотовозов ставят груженые сцепы к нужным эстакадам и снова быстро уводят порожняк в лес.

Тут важно четкое руководство движением. Его осуществляет диспетчерская служба дороги. Благодаря умелой работе старшего диспетчера Г.А. Ткачук никакой путаницы, никаких заминок на дороге не допускается. В Урдомском лесопункте уделяется большое внимание строительству и содержанию УЖД.

Каждая дорога имеет сеть усов. Так и у нас. На строительстве усов работает три бригады под руководством мастера М.П. Артюшкина. Две бригады прорубают трассу и укладывают шпалы на хворостяной подушке. Третья — ведет прошивку пути. Умелые люди подобрались на эту работу. Хорошо трудятся бригады И.В. Лунина, В.К. Фельдберга, рабочий Н. Митрофанов и другие.

Обслуживание и ремонт усов ведет бригада, состоящая из трех человек. А ремонтируют узкоколейку три бригады под руководством дорожного мастера. На этом участке работы хорошо зарекомендовали себя бригады А.Д. Злодеева и Н.А. Егорычева.

В настоящее время мы заменили 39 колесных пар на роликовых подшипниках. В первом квартале попытаемся перевести большинство сцепов на роликоподшипниковые колесные пары.

Основным недостатком в деле обслуживания и ремонта УЖД является нехватка противоугонов. Без них сохранить хорошее состояние верхнего строения пути затруднительно.

Наши рационализаторы предложили сварить рельсы в длинные плети. Попробовали. 4500 метров рельс соединили вместе и приварили на этом участке противоугоны из рельс Р-8. Летом нынешнего года будем приваривать в качестве противоугонов подкладки к рельсам. Это, конечно, дает какой-то результат, но полностью ликвидировать угон пути нам не удастся Нужны специальные противоугоны.

Серьезным тормозом в работе диспетчерской службы является связь. В связи с увеличением расстояния вывозки и количества колесных пар поездов двухпроводная телефонная связь не удовлетворяет диспетчеров и дежурных на разъездах. Наступило время позаботиться о радиофицированной связи.

Вступив в социалистическое соревнование за достойную встречу XXIII съезда партии, работники Урдомской узкоколейки стремятся к тому, чтобы успешно вывозить всю заготовленную древесину.

Л. ШУНЬГИН, начальник УЖД.

(статья из газеты «Маяк» от 15.01.1966 г.)

Хозяйство Урдомской УЖД. Мотовозы, тепловозы. Газета «Маяк» от 15.01.1966.