29Апреля2016

(читать: Поход по речке Нянда)

(смотреть Техпаспорт полностью)

АРХИВНЫЕ ДОКУМЕНТЫ

Источник водоснабжения – река Нянда – пригоден для питьевых и технических целей. Так следует из Технического паспорта водоснабжения станции Урдома Северо-Печорской железной дороги, составленного в 1944 году на 13 листах. Этот документ сохранился в Государственном архиве Ярославской области. Его архивный код: ГАЯО Ф. Р-2295. Оп.25-т. Д. 141. Л.1-13.

Технический паспорт водоснабжения станции Урдома Северо-Печорской железной дороги (р.Нянда). ГКУ ЯО ГАЯО ф.Р-2295 оп.25-т д.141 л.2об

Технический паспорт водоснабжения станции Урдома Северо-Печорской железной дороги (р.Нянда). ГКУ ЯО ГАЯО ф.Р-2295 оп.25-т д.141 л.8об

Первым водопроводом в Урдоме был няндский, 1940 года постройки. Это год, когда по станции Урдома прошел первый паровоз. Няндский водопровод в первую очередь служил вновь построенной железной дороге. Паровозы без воды не работали. Вода в систему водоснабжения закачивалась из речки Нянда, поступала в водонапорную башню с деревянным баком и печным отоплением, а оттуда – в паровозы.

Вот что донесла до нас Пояснительная записка в составе Техпаспорта.

«Пояснительная записка. Источником водоснабжения ст.Урдома является река Нянда. Ниже места водозабора на 126 м имеется колхозная мельничная плотина, в связи с чем в этом месте ширина водоема достигает 63 м, а глубина 1,2 м (в зимний и летний межень). Вода из реки попадает в деревянную галлерею размером 1,5х1,8 м, длиной 10 м, а оттуда в деревянный, рубленный береговой водоприемник размерами в плане 1,5х1,5 м глубиной 2,5 м. Всасывающие линии, идущие от водоприемника к насосной d=100 мм и l=20 м каждая, уложены в деревянном коробе 0,70х0,70 утепленном опилками. Кроме того, рядом с всасывающим линиями уложены линии для паропрогрева d=32 мм, являющиеся продолжением выпускных труб паровых насосов.

Насосная станция – деревянная, рубленная объемом 197 м3, покрыта асбофанерой состоит из 2-х отделений: котельной и насосной. В помещении котельной находится 1 паровой вертикальный котел системы Шухова поверхностью нагрева 16,5 м3 и 1 паровой вертикальный котел системы Шухова-Сарафа поверхностью нагрева 21 м3. Для питания паровых котлов водой установлен на высоте 3 м от пола дополнительный водяной бак емкостью 2 м3. Подача топлива (дров) к котлу производится в ручную со склада, расположенного вблизи котельной.

Освещение насосной станции – керосиновое.

В помещении насосной установлены 2 паровых насоса системы «Вортингтон» производительностью 25 м3 воды.

Напорная линия и обогревающая ее паровая линия проложены рядом, в деревянном коробе размером 0,70х0,70. Напорная линия в основном уложена из чугунных раструбных труб d=125 мм (860 м), однако на выходе из насосной примыкания к Северному ускорителю выполнены из железных фланцевых труб d=100 мм; общая длина напорной линии 980 м. Стыки заделаны свинцом.

Паропровод для обогрева напорной линии выполнен из газовых труб d=32 мм, длиной 980 мм, на муфтовых соединениях; по длине паропровода установлены 6 лирообразных компенсаторов.

На территории станции имеются 2 водоемных здания (ускорители) с каркасными (?)обшивными стенами и 2-мя деревянными баками в каждом. Северный ускоритель (емкостью 40 м3) соединен с Южным (емкостью 50 м3) напорно-разводящим трубопроводом длиной 980 м, диаметром 125 мм (180 м), 150 мм (140 м) и 250 мм (660 м), уложенным в земле. Северный ускоритель расположен на междупутьи между путями №1 и №3, в связи с чем питание паровозов происходит с двух сторон, установленными настенным краном d=150 мм с одной стороны и прорезиновым рукавом d=150 мм с другой стороны. Южный ускоритель со стороны пути №3 имеет 1 настенный кран. Производительность настенных кранов 3 м3/мин.

От Северного ускорителя уложен в земле трубопровод l=98 м, d=150 мм к гидроколонне d=200 мм, установленной между путями №1 и №2, служащая для снабжения четных поездов. Гидроколонны для снабжения пассажирских поездов на станции не имеется.

Между насосной, водоемными зданиями и станцией установлена телефонная связь. От станции к насосной проложена грунтовая дорога.

Водозаборные сооружения, насосная станция и напорная линия являются временными.

По плану реконструкции станции будет выстроена новая насосная с водозаборными сооружениями на реке Верхняя Лупья и уложена напорная линия d=250 мм, длиной около 2 км, которая примкнет к колодцу №26.

В настоящее время состояние всех обустройств водоснабжения удовлетворительное и вполне обеспечивает бесперебойность снабжения поездов».

Дата составления Техпаспорта 14.03.1944 г. составитель Рыбаков. Наименование паровозного отделения: 2-ое отделение станции Котлас Северо-Печорской железной дороги. Наименование пункта нахождения насосной станции: ст.Урдома. Визы: Начальник отдела паровозного хозяйства Яцына, Начальник части водоснабжения Жилин.

Водопровод из р. Нянда демонтирован в 1949 году. После него подача воды для нужд железной дороги осуществлялась из р. Верхняя Лупья и собиралась уже в кирпичную водонапорную башню с металлическим баком.

С.И. Якимов

(текст статьи из газеты «Вечерняя Урдома» от 29.04.2016 г.)

Рисунок 1947 г. Насосная станция 1940 года постройки, мельница, колхозная плотина.